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    扎根施工一線14年,看基層建設者如何用創新 為城市賦能

    財訊網 2022-03-01 14:09:11
    ( 曾莉 張嬋娟)2月28日,在武昌濱江核心區地下空間環路的工地上,工人們正遙控著新型臺車在地下空間靈活移動、進退自如,蔣少武欣慰地笑了。這項新技術,是他認真鉆研3個月的一項創新,改變了過去傳統靠人力進入地下空間作業的低效方式,大幅提升了施工效率和工程質量。

    蔣少武是中建三局武昌濱江核心區地下空間環路項目經理,14年來,他先后轉戰10個項目及部門,曾擔任巖土專業現場工程師、巖土項目設計負責人、技術員、企業部門負責人等多個工種,憑著不懈的努力和鉆研,在項目中進行工藝、工序等創新,斬獲各類科技成果共26項,其中包含國家專利、省部級工法等多項核心技術,不但節省了建筑成本、有效地縮短工期,還提高了施工過程的安全和工程品質。

    創新巧解工地難題

    2009年,蔣少武踏上工作崗位。一直以技術擅長的他,戀上了創新。

    在一次施工過程中,蔣少武看到,工人在進行地下環路風道結構施工時,需要進入凈高僅1米的狹隘空間,在里面貓著腰吃力地拆除支架并傳送鋼管扣件,不但存在安全隱患,還影響工期。何不設計一種可移動的專用鋼模臺車,替代人工搭設的傳統支架?于是,蔣少武畫圖、測算,推演,很快,一臺可用于低凈空箱涵結構施工的移動組拼式鋼模臺車便誕生了。

    職業生涯中,蔣少武遇到無數個棘手難題,都被他精湛的技術和多年的經驗一一化解。他的發明,有些是來自實踐的經驗結,有的是來自施工過程中痛點、難點的攻克。

    發現地質條件造成豎井支護樁施工工效低,他提出超前支護分層逆作的方案,加快施工速度;看到現場場地狹窄,他研制了專門適用于狹長型基坑并能兼顧水垂直運輸的行吊,解決了現場物資運輸難題。巖層堅硬,刀盤破巖困難,他又發明了新型盾構破巖滾刀,提高掘進速度。

    為了攻克技術難點,蔣少武一頭扎進工地,沒日沒夜地試驗千百次,也不放棄。為了讓數據更加精準,他冒著嚴寒、頂著酷暑,在施工現場推演,腳印遍布工地許多角落。

    看到工友們因為他的創新,施工難度降低,臉上洋溢出笑容,蔣少武深感:一切辛苦付出都是值得的。

    把能力開發到極限

    “我就是一塊磚,哪用往哪搬……”蔣少武笑著說,14年職業生涯,他先后歷經6種崗位工作。

    2012年底,蔣少武從項目專業管理崗位調至機關部門從事巖土設計。彼時公司規??焖僭鲩L,設計任務工作量巨大,但部門人手急缺。為了按時保質完成工作,他不分晝夜查閱資料,隨時請教經驗豐富的同事。

    無數次細致思索、日夜加班,多少次緊鑼密鼓、事后結,最終,每項經由他手的工作,都成為后續工程的標準樣板……在他看來,克難攻堅才能淬煉能力,項目使命更是一種責任。

    2016年春節剛過,蔣少武調任全國首批管廊建設試點——十堰管廊項目,擔任項目技術管理,他深感責任重大。由于當時國內如此大規模建設的管廊項目十分稀少,可參考的資料和經驗不多,許多從沒遇到過的技術難題,都等著他去攻克。為保證每項技術方案合理可行,蔣少武經常需要到武漢進行方案評審匯報。他笑著回憶說到:“那段時間,在火車上用筆記本電腦辦公是常態,半夜從武漢上火車,清晨趕回十堰,更是家常便飯”。在他的努力下,項目共完成技術方案120余項,解決200余項現場施工難題,期間先后獲得10余項技術類獎項。他帶領技術團隊攻克基于新型臺車、盾構法、裝配式等管廊建造創新技術,獲得發明專利6項,實用新型專利19項,部分研究成果被評為國際領先。

    此后,蔣少武又擔任武昌濱江環路項目負責人,每一次角色轉換,蔣少武都將自己歸零,一次次重新起跳,努力在新的領域取得亮眼成績。

    2020年,蔣少武擔任中建三局武昌濱江核心區地下空間環路項目負責人。該項目是華中目前規模最大的地下車庫聯絡道工程,建設內容包括3公里主線及匝道,19個地塊車庫接口,串聯2.3萬個停車泊位,有13條匝道連接地面市政道路,建成后,將串聯起周邊大型商圈、住宅、公共人行步道和停車場,是一個名副其實的交通“大根系”。

    白天,蔣少武在工地奔波;晚上,他伏案至凌晨,在疫情防控、安全管理、現場施工、組織協調等方面,充分發揮“領路人”的作用。

    14年來,蔣少武先后獲得了全國優秀勘察設計獎、湖北省土木建筑科學技術獎、中建集團科學技術獎等21項榮譽。他說:“既然選擇了建筑施工,就要把這個工作做到極致,每個工程都經受住歷史考驗。”

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